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精打细算　买几年的二手车划算？

据统计，在目前二手车市场里，登记5年以内的二手车占80%左右，比沉之大，正说了然这个年份的二手车是最受消费者迎接的，成交量也最多，采办是最划算的。其畅销的原因有如下几点：
　　车龄年轻化
　　目前旧车公司最愿意收购“年轻化”的车型，其中最集中的是3~5年的，这一阶段的二手车价值相对更相宜，由于好多车主的换车周期都在3~5年间，有了换车的设法或刻意后，固然旧车公司会尽量压低收购价值，但车主生理上更容易接受市场行情。对于旧车商家而言，与这类车主们“比力容易聊价值”。这是很容易理解的，车子越新，车主就越吝惜，生理上越不能接受被压低的收购行情，他们的生理价位往往大大高于市场行情。所以，使用功夫较长的车辆，如3~5年的，受生理作用影响，车主可能比力理性的接受市场行情，所以造成这个年份的车辆成交量比力大。
　　技术质量高
　　近1~3年问世的新车型大多是各个厂家的换代产品，如换代的POLO劲情、劲取，新伊兰特和赛拉图，新威驰，新307，新马自达6，领域，两厢TIIDA，新CIVIC等等。那么他们“新”在哪里？重要在于技术含量提高了。
　　首先，发起机技术水平提高。如新威驰全面换装VVT-I发起机，新马自达6车型增长了S-VT，新307的2.0车型增长了VVT技术，伊兰特和赛拉图也换装了a-CVVT发起机等，发起机的“呼吸革命”使车辆拥有更优化的配气相位，提高了低速扭力输出，降低了排放传染。
　　其次，如206、速腾、？怂沟，悬挂系统结构均为技术含量更高的四轮全独立悬挂，并且从调校上也凸起各自的特点。POLO、赛拉图等，还在ABS的基础上增长了辅助造动系统，更提高了安全性。随着汽车产品的不休美满，悬挂系统的结构和调校以及在底盘上使用的各类自动安整系统成为趋向。
　　第三，在车内饰的设计上，越发融入了时尚元素，厂家也是有主张的凭据车型市场定位而营造出一种出格内饰氛围，如定位于满足家庭乘用的，或是活动特点的。在车内配置上，也更为丰硕。前几年的汽车产品，还以有无电动门窗、安全气囊、 CD音响等来分辨凹凸配置车型。而近两年，这些配置已经过整合，成为好多车型的最根基的配置。有些车辆的配置更体现科技含量。
　　近1~3年里推出的新车型具备了很高的技术水平，目前这些“准新”二手车的数量呈上升趋向，相比3~5年的车型更有竞争力，所以，若是有足够的预算，齐全能够更为“年轻化”的二手车为首选指标。
　整体车况好
　　有些二手车使用仅一年，甚至才两三个月或更短的。绝大无数车辆的车况极度好，车身表观也很整齐。这也是年轻化的二手车受迎接的重要原因。近两年来，各4S店的专业化水平越来越高，维建服务的技术水平大大提高，车主更愿意选择在4S 店进行保养和维建，所以各个品牌车辆的“体质”都加强了。有趣的是，好多旧车公司在二手车价签的显著地位写下“全程4S店保养”的字样，就是为了证明车辆拥有上佳的车况。好多消费者最大的不安就是不会挑车况，那么选择年轻化的车辆，并仔细查看保养手册中的纪录，能够判断车辆是否进行了规范化的保养和维建，在选购二手车时有很大援手。
　　老车并非一无可取
　　当然，凡事无绝对，“年轻的不愿定都强，大哥的不愿定弱”。
　　首先，买二手车当然要看年份长短，但最沉要的还是看车况。有些10年左右的车，车况还相当好。同时，春秋越大的车，对于旧车商家而言，买卖就更容易促成了。收购价值不高，转手价值也很便宜。这类车型，对于初次购车，以练手为主张，阶段性使用为主的消费者最相宜。当然，要有极好的“目力”淘换出来。其次，有些年轻化的车型，却是大变乱车，固然年份诱人，但这样的车，消费者还是审慎行事为好，若是懂车况又懂行恋人选购倒也不妨，若是都不懂的话，还是敬而远之的为好。
　　所以，选购二手车，看年份是重要的，但不是绝对的。不要由于车龄的长短而忽略买二手车最关键的成分——车况查抄。所以，自己不懂遴选车况时，最好找一位懂维建的伴侣随行，援手把关。当然，这些“个别案例”不能代表二手车买卖近况，写此文章的主张，只是给各人提个醒。

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